Kysymys:
Onko ajoneuvon magneettiantenniteline koskaan aiheuttanut tieliikenneonnettomuutta?
Paul
2013-10-30 08:18:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jotkut uskovat, että magneettikiinnitysmagneetit menettävät tehonsa ajan myötä ja aiheuttavat lopulta vaarallisen tilanteen, koska antenni voi repiä irti ajoneuvosta ja tulla ammukseksi tai häiritä valitettavasti - esim. maantiellä ilmavoimien vuoksi tai ehkä jarruvalossa voimakkaasti jarruttaessa.

Näitä huolenaiheita lieventää se tosiasia, että antenni on edelleen kiinnitetty koaksiaalisesti, enkä ole koskaan nähnyt sitä mainittavan uutisissa, enkä ole kuullut liikennelakeista, jotka kieltäisivät mag mount -antennit ajoneuvossa. / p>

Turvallisuussyistä kuitenkin käytän tavaratilan huulten kiinnikkeiden ruuvia.

Pitäisikö minun jatkuvasti kehottaa ystäviäni pysymään poissa mag-kiinnikkeistä vai ovatko nämä oletetut vaarat vain paranoiaa ja kaupunkien legendaa?

En voi todella vastata tähän, mutta epäilen ei. He käyttävät erittäin vahvaa magneettia, ja kuten sanoitte, vaikka magneetti päästää irti (IMHO epätodennäköistä), se on silti kiinnitetty koaksiaalilla. Kun käytin mag-kiinnitintä, minulla oli jonkin aikaa kangas sen ja auton välillä estämään naarmuja maaliin. Ei paras idea, tiedän. Siitä huolimatta se ei koskaan kaatunut valtatiellä.
Kankaalla se menettää tehokkuutensa antennina, magneettikiinnikkeiden pohja on kytkettävä johtimeen, joten
Ei, se ei ole aivan totta. Automaali ei ole kovin johtavaa, mutta mag-kiinnikkeet toimivat edelleen. Suurimmalla osalla magneettikiinnikkeitä on muovi- tai kumipohja naarmujen vähentämiseksi. Maadoitusliitäntä kiinnikkeen ja auton pinnan välillä on ** kapasitiivinen **. Siellä on tietysti jonkin verran menetystä, ja se pahenee, jos lisäät etäisyyttä lisäämällä tavaraa väliin. Suorituskykyä on parannettu lisäämällä parempi maaliitäntä (johto auton alustaan), mikä ei ole yllättävää.
http://www.cosjwt.com/index.php?a=3 on matematiikkaa tästä. Maahäviö laskee, kun menet korkeammalle taajuudelle, ja ylös, kun menet matalammalle.
Toinen näkökohta on, mitä tapahtuu antennille onnettomuudessa. Suuret G-voimat voisivat päästää antennin pois ajosuuntaan. Jos houkutus pitää paikkansa, kaikki on hyvää, se ei mene mihinkään. Jos ei, se on ammus, josta olet vastuussa riippumatta siitä, kuka on syyllinen törmäykseen.
Vastuut vaihtelevat lainkäyttöalueiden mukaan, en tekisi vahvoja lausuntoja kansainvälisellä foorumilla. Luulen, että kuka tahansa on syyllinen, maksaa, jos onnettomuus aiheuttaa muiden autojen osien irtoamisen ja lisää vahinkoja. Loppujen lopuksi kinkut eivät ole ainoita, jotka kiinnittävät tavaraa autoihinsa (ajattele hiihtolaatikoita, mag-mount keltaisia ​​hälytysvaloja, mitä sitoisit perävaunun päälle).
Useimmissa tapauksissa, jos ** kiinnität ** autollesi jotain, mikä ei selvästikään kestä onnettomuutta, olet yhtä vastuussa kuin Ford, jos heidän ajoneuvoillaan olisi taipumus laukaista ammuksia milloin tahansa osallistuivat onnettomuuteen. Jos muokkaat ajoneuvoasi, jos et ennakoi ja ota huomioon sitä, että saatat joutua onnettomuuteen, olet vastuussa seurauksista.
Sanon, että magneettikiinnitteinen antennini putosi kerran, koska se menetti ruuvin.
Neljä vastused:
#1
+8
oh7lzb
2013-10-30 15:13:56 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Magneettikiinnikkeet voivat irrota, ja ne putoavat toisinaan. En voi lainata mitään tilastoja, mutta minua on tapahtunut aiemmin kahdesti - korkea HF-antenni yhdistettynä liian pieneen magneettikiinnikkeeseen ja nopea. Onneksi kaapeli piti asiaa katolla. Lyhyet VHF / UHF-sauvat (ajattele 1/4 aallon 2 metrin kohdalla) eivät koskaan putoa samalla kiinnityksellä - tuulikuorma on juuri niin paljon pienempi. Epäsäännöllisessä HF-käytössäni olen vaihtanut suurempaan magneettikiinnikkeeseen ja ohuempaan pystysuoraan, ja jatkuvasti käytetyt VHF / UHF-tikkuja porataan läpi. ja osuu omaan takaikkunaan) ja naarmuttaa kattoa.

Jos antenni putoaisi alas ja pysähtyisi keskellä moottoritietä, se olisi vaarallista moottoripyörälle, mutta vähemmän vaaraa autolle. Se saattaa rikkoa renkaan, mikä puolestaan ​​voi johtaa vakavampaan onnettomuuteen. Paksu HF-antenni voisi lävistää auton jotenkin. Suuret magneettikiinnikkeet ovat painavia, ja yksi voisi hypätä korkeammalle ilmaan ja tunkeutua tuulilasiin. Onnettomuudessa se todennäköisesti löystyisi ja lentäisi pois, mutta sillä olisi sama nopeus kuin paljon raskaammalla autolla, ja auton aiheuttamat vahingot olisivat todennäköisesti hallitsevia.

Jos menetät jonkin näistä tiellä, palaa takaisin ja noudata se heti. Jos menetät yhden moottoritiellä, monissa paikoissa on sekä vaarallista että laitonta pysähtyä ja mennä noutamaan itse, joten sinun on ehkä kutsuttava apua poliisille.

Wikipediassa on joitain tietoja siitä, kuinka magneetit voidaan demagnetisoida. Pysyvät magneetit valmistetaan "kovasta" ferromagneettisesta materiaalista , jota on erittäin vaikea demagnetisoida . Katon magneetit eivät todennäköisesti kuumene tarpeeksi degaussiksi (140 ° C / 280 ° F neodyymille, 300 ° C / 570 ° F ferriitille ja SmCo: lle), eivätkä ne ole myöskään voimakkaiden ulkoisten magneettikenttien alaisia. Hammering tai jarring - jonkin verran tärinää tulee olemaan, ja hyvin pitkän ajan kuluttua sillä voi olla jonkin verran vaikutusta, mutta se on vain arvaukseni.

Tyypillisesti mag-kiinnitys on käytöstä poistettu riittävän nopeasti, jotta demagnetoinnin ei pitäisi olla huolenaihe. Vesi pyrkii pääsemään liittimiin ja kaapeleihin, ja kaapelit murtuvat ovien alla olevasta rasituksesta.

Magneettikiinnikkeet ovat erittäin suosittuja. En muista yhtään dokumentoitua vakavaa onnettomuutta niiden kanssa. . Jos onnettomuuksia sattuisi, Internetissä olisi artikkeleita amatöörilehdissä, blogikirjoituksia ja kuvia. Väittäisin, että ne ovat melko turvallisia, jos antennin koon, mag-kiinnityslujuuden ja ajoneuvon nopeuden suhde on hyvässä tasapainossa .

On myös melko helppo testata kuinka hyvin kiinnike pitää kiinni auton katosta: yritä vain irrottaa se. Tietenkään se ei ole täydellinen, mutta sanoisin, että se antaa melko hyvän * osoituksen * siitä, onko ongelmista todellista riskiä. Se sanoi, että HF: lle mieluummin mieluummin takapuskurin kiinnitys, mutta se johtuu myös siitä, että se antaa vielä yhden metrin korkeuden antennin samalla korkeudella (koska pystysuuntainen välys on tärkeä tekijä korkeissa autoasennuksissa) .
Tämä vastaus on informatiivinen ja hyväksyn sen, kunnes joku löytää uutisraportin tai vastaavan todistuksen siitä, että miehen kiinnitys oli onnettomuuden syy.
#2
+1
Dan KD2EE
2013-10-30 19:48:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ne voivat ehdottomasti tulla irti. Tässä on foorumiketju, jossa on lukuisia julisteita, jotka kertovat antennien putoamisen puolikiipeilyn tuulesta - se on myrskytakaajafoorumi, mutta myrskyjä ei edes mainittu tekijänä monissa näistä tapahtumista. Täällä useat QRZ-julisteet neuvovat, että magneettikiinnikkeet voivat pudota, ja tämä juliste vakuuttaa meille, että oikeankokoisen magneetin saaminen on avain: hän on pudonnut vain "pari kertaa"!

Se ei ole riittävän suuren magneetin puuttuminen, se on tosiasia, että jopa markkinoiden paras mag-kiinnike on ajoneuvosi "heikoin lenkki" ja ensimmäinen asia antaa tuuleen. Silloinkin kun se ei putoa, se voi liikkua ja naarmuttaa maaliasi, varsinkin jos siirrät sitä säännöllisesti ajoneuvojen välillä. NMO-kiinnike on monella tapaa vähemmän vahingollinen ajoneuvolle kuin magneettikiinnitys - vauriot rajoittuvat hyvin pieneen alueeseen halkaisijaltaan 3 - 5 tuuman magneettiin verrattuna, reikä voidaan korjata jonkin verran helposti tai jopa helpommin. ja ympäröivälle maalille ei ole vaurioita.

Foorumista katsottuna kaksi irrotettua antennia olivat erittäin suuria, komeetta SB15 (58 ") ja Comet SBB7 (55"). Comet valmistaa kaksi antennikiinnikettä. Toista suositellaan 45 "tai vähemmän antenneille ja toista 50" ja vähemmän antenneille. Joten nämä antennit olivat luultavasti liian suuria mag-kiinnitystä varten. Minulla on Comet SBB5NMO (38 "), jossa on Larson mag -kiinnitys, eikä minulla ole ollut ongelmia.
#3
+1
N3QEH
2013-10-31 02:05:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Tarkista antennin valmistajalta. Heillä on usein asennussuosituksia. Esimerkiksi seuraava on suoraan Diamond Antennan verkkosivustolta.

Magneettikiinnikkeiden käyttöä ei suositella korkeiden antennien, esim. SG7900A, SG7900ANMO, CR627B, CR627BNMO & HV7A, NR22L, NR7900A.

Lähde alkaen 30. lokakuuta 2013: http://www.diamondantenna.net/Product_Catalog/techno.html

Käytin SG7900: ta muutama vuosi sitten. Kun soitin RF-osiin ja kysyin kiinnikkeestä, he sanoivat "emme suosittele sitä antennia mobiilikäyttöön". Minulla oli kiusaus kysyä, mihin he suosittelivat sitä ... Loppujen lopuksi käytin NMO-kiinnikettä, mutta laitoin ryobi-rikkaruohoterän katon alle jäykistämään kiinnitystä. Toimi erinomaisesti, kävi läpi paljon mailia ja rankkoja myrskyjä (yhdeksän vuotta hyvin aktiivinen Skywarnissa) ja ylitti auton. Onneksi 7900 taittuu. Sillä, onko huono mag-kiinnitys EVER aiheuttanut onnettomuuden, luultavasti, vaikka epäilen, että löytäisit asiakirjoja, ellei se ole epätavallista.
#4
  0
Justin Johnson
2018-04-10 06:40:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Minulla oli mag-kiinnike kiinnitettynä pakettiautoni lokasuojaan (lasikuituinen katto ja huppu), ja vain noin 75% alustasta pystyi mahtumaan lokasuojan yläosaan. No, kun pääsin valtatielle, jopa noin 60 mph ja osui kolahdukseen, lähti antenni, roikkui noin 2 metrin päässä pakettiautosta, vieressäni oleva kaveri piipasi ja jarrutti, vedin oikealle ja huumasin sen takaisin ikkunaan . Ei onnettomuutta, mutta opin oppiani. Minulla on sama mag-antenni Jeepin päällä ja se pysyy päällä I-95: n kolhujen ja kraatterien läpi nopeudella 80 mph. Joten sanoisin kokemuksesta, että jos 100% alustasta on kiinnitetty metalliin, sinun pitäisi olla hyvä. Tästä huolimatta jokaiselle säännölle on poikkeus ...



Tämä Q & A käännettiin automaattisesti englanniksi.Alkuperäinen sisältö on saatavilla stackexchange-palvelussa, jota kiitämme cc by-sa 3.0-lisenssistä, jolla sitä jaetaan.
Loading...